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Euro Group Laminations, ecco una “multinazionale tascabile” che, in un'ideale “best of” del made in Italy nell'auto elettrica, figura sicuramente ai primi posti.

Per capire se la e-mobility continuerà a crescere, anche dopo lo stop imposto dal Corona Virus, niente di meglio che chiedere a chi fa il lavoro di Euro Group Laminations. L'azienda di Baranzate, alle porte di Milano, che è leader nella produzione di rotori e statori per motori elettrici. I clienti si chiamano Volkswagen, Porsche, Bosch, Siemens, Marelli, ABB, Regal Beloit, Cummins, tutte aziende che fanno programmi di lungo periodo. E da quanti ordini raccoglie l'azienda lombarda si può dedurre quante auto elettriche si produrranno nei prossimi anni.

Oggi Euro Group Laminations https://euro-group.it/ è leader mondiale negli statori e rotori per motori elettrici e nei generatori. La sua capacità di trasformazione dell'acciaio “per uso elettrico” ha ormai superato le 350.000 tonnellate all'anno. Ha quasi 2000 dipendenti, sette impianti produttivi in Italia e cinque all'estero (Messico, Stati Uniti, Cina, Russia e Tunisia). Il fatturato consolidato di oltre 400 milioni di Euro. Ne abbiamo parlato con il presidente, Sergio Iori, affiancato da Giordano Rossinelli, responsabile automotive.

Il futuro dell'automotive è davvero elettrico? O prevedete che la crisi da Corona Virus porterà a uno stop nello sviluppo di questa tecnologia?
“Soffre l'auto tradizionale, l'auto elettrica continua a crescere e lo farà sempre di più. Le diamo qualche cifra. Di qui al 2028 noi abbiamo ordini per motori per 15 milioni di auto elettriche. Ordini firmati. Siamo fornitori della Porsche Taycan: siamo partiti da una fornitura per 20 mila auto all'anno, oggi siamo a 45 mila e da settembre ci sarà un altro aumento del 45%. Se vuol comprare questa Porsche, oggi, l'attesa per la consegna è di 14-15 mesi. Poi so bene che la gente comune ancora non lo percepisce. Quando dico ai miei amici che l'auto elettrica sta esplodendo, mio sento sempre rispondere le solite due cose. Ovvero: ma le colonnine dove sono? E le batterie poi dove le smaltite?“.

Quando è stato il punto di svolta? In fin dei conti voi eravate conosciuti soprattutto come fornitori per i motori elettrici degli elettrodomestici. E ora fa un certo effetto leggere che la nuova piattaforma ID. del Gruppo Volkswagen “nasce a Milano”…
“La svolta c'è stata nel 2017, con un grosso ordine da un costruttore americano. Poi sono arrivate tante altre forniture, come quella che Lei cita con il Gruppo Volkswagen. È vero che noi siamo nati 54 anni fa come tranciatori di lamierini per asciugacapelli e ventilatori, ma poi abbiamo allargato le forniture a pompe per acqua, lavastoviglie, lavatrici, motori industriali e per il condizionamento. In tutti i motori elettrici c'è un motore e uno statore e noi su questo abbiamo una grossa esperienza“.

Gli analisti sono convinti che il progresso dell'auto elettrica stia soprattutto nella tecnologia delle batterie, più che del motore: lei è d'accordo?
“Sul motore si può lavorare facendo in modo che assorba meno energia. Un grande passo avanti è stato fatto passando dal motore asincrono a quello a magneti permanenti. Poi si lavora per ottimizzare ulteriormente l'elettronica. Noi facciamo la nostra parte, continuando ad abbassare lo spessore dei lamierini: siamo partiti da uno 0,35, oggi lo standard è 0,27 e si sperimentano già gli 0,25 e gli 0,20. Ma è chiaro che i margini di miglioramento più importanti sono sulle batterie“.
Quanto vale l'Italia per il vostro fatturato?
“Il 12%, l'88% lo realizziamo in giro per il mondo e anche gli stabilimenti italiani lavorano soprattutto per l'esportazione. Ma, vede, il fatto di essere un'azienda del made in Italy che è diventata un riferimento mondiale nel nostro settore ci dà una grande carica. Mi verrebbe da dire che ci dà la benzina per andare avanti, ma non è il caso col mestiere che facciamo…“.

Spesso si legge che non è facile trovare il personale giusto per aziende come le vostre…
“Il nostro mestiere non si impara a scuola. Certo, una buona base scolastica è fondamentale, ma non basta. E noi in questo momento abbiamo bisogno di un ricambio generazionale. Quel che constatiamo è che è molto più facile trovare un commerciale che un tecnico specializzato“.

Non pensate di allargarvi ad altri settori? Se davvero c'è il boom dell'auto elettrica in arrivo…
“Siamo specialisti di tranciature e già questo ci impegna molto. Le energie non sempre sono rinnovabili, nel nostro caso c'è un limite…“.

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